玻璃钢管：夜战3小时线路跨高铁

添加时间：2012/11/5  录入：本站  来源：原创

       10月27日14时，项目经理李玉勇率全体施工人员赶到东沙河镇跨越点，对全部设施进行地下、地面、高空“三维立体式”巡查。

　　在大号地锚埋设处，项目总工徐冬纵身一跃，跳进挖开的凸形坑底。他仔细测量深度，又用镐头凿了些土层，抬头嘱咐施工人员：“回填一定要层层压紧。”

　　天色渐暗，距离高铁最近的跨越架即将搭建完成。这座高28米、长22米的跨越架由2000根钢管组成，堪称山东送变电工程公司施工史上最庞大的跨越架。施工人员于林正在一旁检查钢管和斜撑稳固情况。“撑杆埋入地下至少半米。”他大声朝外协班长刘国平喊道，“最上层用3根横杆封顶。”

　　“灯光师”贡明升起4台自动泛光工作灯，把现场照得灯火通明。施工队长陈殿林安排一组人员立即登塔，进行高空作业测试。“能看清楚上面吗？往下看刺不刺眼？”他用报话机挨个询问，都得到了肯定答复。

　　从地下到空中，人员、设备一切准备就绪，只待高铁停电。

　　28日零时，夜幕中薄雾腾起。京沪高铁滕州段停电命令下达，维管人员开始对接触电网安装接地。陈殿林带领放线班迅速将第一根循环绳放到高铁两侧，等待接头。李玉勇爬上跨越架，焦急地查看着高铁内的情况。零时50分，高铁内操作完毕，第一根循环绳安全跨过高铁，安装封网装置的攻坚战正式打响。

　　“开始牵！”陈殿林大声喊道。在跨越架附近，拽拉线、处理余线的20多名施工人员忙个不停；在铁塔上，高空人员按绳索牵引顺序迅速更换。1时20分，左侧两根承托绳索腾空，施工进入安装封网装置关键工序。李玉勇指挥80号铁塔上的高空人员，将准备好的玻璃钢管封网装置平稳地拉上假横担。15根玻璃钢管依次展开，置于高铁接触网上空，形成一道覆盖线路走径的安全封网屏障。

　　2时10分，雾气越来越重，站在跨越架下，已经看不到架顶的施工人员。高铁两侧机器轰鸣，封网施工激战正酣。突然，右侧牵引发生绞线，一根迪尼玛绳和一根承力索绳在高铁上空纠缠在一起。李玉勇仔细查看了现场后，当即决定压住两头软绳，平稳收紧硬绳。不一会儿，绞线问题迎刃而解。为了避免再次出现此类问题，他建议实施单抽方案，这一招果然奏效。

　　3时15分，新枣线跨越高铁封网装置架设完毕，比计划提前了近1个小时。“这一仗打得漂亮！”李玉勇异常兴奋地说，“6点半的集体早会照常在项目部进行。”

　　回去的路上，大家仍然精神抖擞，意犹未尽地交流着这次封网的心得。

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